Autobusy napędzane prądem z akumulatorów zyskują aprobatę w wielu miastach, gdzie samorządy zmierzają do poprawy jakości powietrza. Pojazdy te nie wypuszczają gazów wydechowych w miejscu użytkowania, dzięki czemu ulice stają się cichsze, a przechodnie doznają mniejszy dyskomfort związany z hałasem silników spalinowych. Kierowcy doceniają płynność prowadzenia i brak drgań, które towarzyszą konwencjonalnym napędom.
Zasilanie baterii przebiega przeważnie w porze nocnej, gdy zapotrzebowanie na energię w sieci zasilającym jest mniejsze. Wybrane zajezdnie wyposażone są w ogniwa fotowoltaiczne, które wspomagają czynność uzupełniania zapasu energii. Pozostałe rozwiązania zakładają zasilanie błyskawiczne na stacjach końcowych, gdzie autobus uzupełnia moc w okresie niewielkiego przerwy między kursami.
Koszt eksploatacji elektrycznego omnibusu bywa mniejszy niż dieslowskiego odpowiednika, ponieważ silnik na prąd ma mniej komponentów ruchomych, które ulegają eksploatacji. Obsługa wspomnianego transportera sprowadza się nierzadko do kontroli systemu hamulcowego, resorowania oraz samego mechanizmu. Szoferzy przechodzą kursy z dziedziny ekonomicznej techniki prowadzenia, aby maksymalnie wykorzystać zasięg baterii.
Pomimo zalet, implementacja floty bateryjnej potrzebuje inwestycji w zaplecze zasilania oraz unowocześnienie zajezdni. Miasta etapowo wymieniają starsze pojazdy na nowsze modele, testując rozmaite technologie magazynowania mocy. Elektryfikacja transportu zbiorowej pasuje w szerszą koncepcję zrównoważonego kształtowania przestrzeni aglomeracyjnej, w której cisza, czyste powietrze i wygoda pasażerów kroczą w parze.